Kaum sind Rumpf und Deck vereint, schon sieht ein Neubau nach einem Boot aus. So auch die derzeit bei Knierim in Bau befindliche Ker 50, ein reinrassiger Racer, der im Mai abgeliefert werden soll. Nachdem das Drehen des Rumpfes traditionell gebührend gefeiert wurde, konnte Ende Februar endlich die „Hochzeit“ stattfinden. Rumpf und Deck sowie die bereits eingesetzten Schotten passten millimetergenau – kein aufwendiges Nacharbeiten war notwendig. Im modernen Bootsbau trägt diese Passgenauigkeit der Teile entscheidend zur Zeitersparnis bei.

Zunächst wurde eine Negativ-Decksform hergestellt. Dafür bediente sich Knierim einer der hauseigenen 5-Achs-Fräsen. Zehntelmillimetergenau entstand eine Form, die mit mehreren Lagen Kohlefaser-Prepregs belegt wurde. Dafür wurde das gekühlt gelagerte Material zunächst auf Raumtemperatur gebracht und dann verarbeitet. Jede Lage wird mittels Vakuumtechnologie angepresst, wodurch Lufteinschlüsse eliminiert wurden. Als Sandwichkern wurde Nomex Honeycomb verwendet, ein extrem leichtes und durch die Wabenstruktur hoch belastbares Material.

Als der Laminataufbau exakt nach Vorgaben des  Designers fertig war, wurde das Deck zum Tempern in den Ofen geschoben. Dabei wird das Harz zunächst bei moderaten Temperaturen wieder  verflüssigt. Durch den Druck des Vakuums tritt das überschüssige Harz aus und wird von einem Vlies aufgefangen. Nach diesem Prozess wird die Temperatur weiter hoch gefahren und das Harz härtet aus. So entstand ein hochfestes und extrem leichtes Deck. Der Rumpf wurde nach demselben Prinzip über eine Positivform gebaut.

Auch Schotten, Stringer und andere Verstärkungen sowie Fundamente und Ausbauteile entstanden über gefrästen Formen aus Kohlefaser-Prepreg und Nomex Waben. Diese hochpräzisen Bauteile mit integrierten Klebeflanschen sind exakt positioniert worden und konnten ohne Anpassungsarbeiten eingeklebt werden. Lediglich die Rumpf-Deck-Verbindung wird noch von Hand von außen überlaminiert. Zuvor wurden Rumpf und Deck exakt an der eingefrästen Linie abgeschnitten. Rumpf und Deck werden anschließend gespachtelt und geschliffen bevor die Yacht ihre endgültige Lackierung erhält.